格尔木机场航线
机场名称：格尔木机场。机场代码：IATA代码为GOQ，ICAO代码为ZLGM。地理位置：位于中国青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市柴达木路4号，距离格尔木市中心约10千米。机场等级：4D级军民合用支线机场，同时也是高高原机场，海拔高度达到2842米。
西宁、西安、成都、温州、湛江、郑州、拉萨等城市。格尔木机场目前有东航、藏航、西部航三家航空公司入驻，可直达西宁、拉萨、成都、北京、西安、杭州、郑州、花土沟等8个通航点。这些航线网络覆盖了华东、华北、西北和西南地区，格尔木机场在省内支线机场中的航线覆盖率居首位。
格尔木机场的航班信息如下：从格尔木出发，MU2343航班每日一班，时间为15：20起飞，经过1小时5分钟到达西安，再继续飞行4小时5分钟，于当天17：25抵达成都。返回路线，MU2342航班同样每日一班，于09：55从成都起飞，经西安转机，预计12：25抵达西安，14：30到达格尔木。
北京作为全国的重要城市之一，是众多旅游爱好者的必到之处。格尔木机场每日都有多班飞机直达北京，从格尔木到北京的飞行时间只需要3个小时左右。游客可以乘坐飞机直接到达北京，可以游览天安门广场、故宫、颐和园等著名景点，感受古都的历史气息。
格尔木机场修建始于1969年8月，由国防部投资31419万元，1971年8月竣工。1974年8月，正式组建民航格尔木站，同年11月，格尔木机场正式开航。由伊尔─18型飞机执飞西安—格尔木—拉萨航线，每周二班。1985年9月16日，因飞伊尔─18型飞机配件告罄，定期航班取消。
格尔木机场海拔
格尔木机场的历史可以追溯到20世纪70年代初，位于海拔2842米的高原之上，于1974年开始运营。起初，机场主要用于小型飞机的起降，曾经开通了如西宁-格尔木、格尔木-拉萨、青岛-西安-西宁-格尔木等航线，但因种种原因，航班多次暂停。
格尔木机场位于中国青海省海西蒙古族藏族自治州，具体位置信息源自百度地图，最终数据以该地图为准。这座机场是格尔木市西北约20公里的沙漠戈壁中的一处民用机场，始建于1969年，于1971年完成建设。格尔木机场的独特之处在于其海拔高度，位于2842米的青藏高原，属于典型的高海拔机场。
香格里拉机场：高海拔、险峻的山势、多变的气候和较大的风速，使得该机场的飞行条件尤为严峻。 格尔木机场：高海拔和多变的天气条件，加之地面稀疏，增加了飞行的难度。 昆明巫家坝机场：地处复杂的地势和环境，气候多变，对飞行员的技术和判断力都是考验。
个。格尔木机场（IATA：GOQ，ICAO：ZLGM），位于青海省格尔木市西北约20公里的戈壁中，属于典型的青藏高原机场。距市中心12公里，机场标高2842米。机场海拔高度2842米，跑道长4800米，宽50米，混凝土道面厚22厘米，是中国国内跑道最长的民用机场之一。
格尔木机场，位于格尔木市西北20公里的沙漠戈壁中，海拔达到2842米，是典型的藏区高原机场。机场跑道长度长达4800米，是目前国内跑道最长的民用机场之一，这使得它能够接待更大规模的飞行任务。西宁曹家堡机场不仅为青海省内提供了重要的航空服务，也是通往甘肃、新疆等地的重要门户。
青海省的西宁曹家堡机场海拔2178米，格尔木机场海拔2842米，德令哈机场海拔2860米，玉树机场海拔3905米。这些机场的建设极大地改善了青海地区的交通状况，促进了当地经济发展。此外，贵州省的六盘水月照机场海拔2020米，为该地区的航空交通提供了便利。
格尔木有机场吗
1、格尔木有机场，具体情况如下：机场名称：格尔木机场。机场代码：IATA代码为GOQ，ICAO代码为ZLGM。地理位置：位于中国青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市柴达木路4号，距离格尔木市中心约10千米。机场等级：4D级军民合用支线机场，同时也是高高原机场，海拔高度达到2842米。
2、个。格尔木机场（IATA：GOQ，ICAO：ZLGM），位于青海省格尔木市西北约20公里的戈壁中，属于典型的青藏高原机场。距市中心12公里，机场标高2842米。机场海拔高度2842米，跑道长4800米，宽50米，混凝土道面厚22厘米，是中国国内跑道最长的民用机场之一。
3、格尔木确实拥有一个机场，它坐落于格尔木市西北约20公里的广阔沙漠和戈壁之中。格尔木机场始建于1969年，作为军民共用机场，在1974年开始提供商业航班服务。由于早期机场跑道较短且仅能支持小型飞机起降，其最初仅能容纳载客量50人的支线飞机，从西宁飞往格尔木。
青海格尔木有飞机场吗
1、首先，西宁曹家堡国际机场是青海省最大的机场，也是该省的主要航空枢纽。它位于西宁市以东的曹家堡，提供了多条国内和国际航线，连接了青海与全国各地以及部分国际目的地。这个机场的设施现代化，能够满足大型飞机的起降需求，是进入青海的重要门户。
2、格尔木确实拥有一个机场，它坐落于格尔木市西北约20公里的广阔沙漠和戈壁之中。格尔木机场始建于1969年，作为军民共用机场，在1974年开始提供商业航班服务。由于早期机场跑道较短且仅能支持小型飞机起降，其最初仅能容纳载客量50人的支线飞机，从西宁飞往格尔木。
3、个。格尔木机场（IATA：GOQ，ICAO：ZLGM），位于青海省格尔木市西北约20公里的戈壁中，属于典型的青藏高原机场。距市中心12公里，机场标高2842米。机场海拔高度2842米，跑道长4800米，宽50米，混凝土道面厚22厘米，是中国国内跑道最长的民用机场之一。
4、格尔木机场位于格尔木市西北20公里的沙漠戈壁中，海拔2842米，是典型的青藏高原机场。机场建设始于1969年，并于1974年投入使用。初期，机场跑道厚度仅为22厘米，仅能支持载客量为50人的支线飞机起降，仅有山东航空公司开通了西宁至格尔木一条航线。
5、起初，格尔木机场是一个军民共用的设施，跑道厚度仅为22厘米，这限制了大型喷气客机，如波音737系列的起降。山东航空公司曾是唯一的运营商，运营的是载客量为50人的支线飞机，仅开通了西宁至格尔木的航线。
格尔木机场机场扩建
为适应这一变化，2002年，青海省做出了重大决策，对格尔木机场进行了大规模的改扩建。总投资高达26亿元的工程，其中主跑道的建设投资就达到了6600万元。
格尔木确实拥有一个机场，它坐落于格尔木市西北约20公里的广阔沙漠和戈壁之中。格尔木机场始建于1969年，作为军民共用机场，在1974年开始提供商业航班服务。由于早期机场跑道较短且仅能支持小型飞机起降，其最初仅能容纳载客量50人的支线飞机，从西宁飞往格尔木。
自1969年建设开始，至1971年竣工，格尔木机场见证了我国民航事业的发展。在2002年12月，为支持西北地区民航事业的发展，国家投资1亿元对格尔木机场进行跑道加厚及候机楼扩建工程。扩建工程于2004年底完成，使机场能够接纳波音757-200型及以下机型的飞机起降。
格尔木机场位于格尔木市西北20公里的沙漠戈壁中，海拔2842米，是典型的青藏高原机场。机场建设始于1969年，并于1974年投入使用。初期，机场跑道厚度仅为22厘米，仅能支持载客量为50人的支线飞机起降，仅有山东航空公司开通了西宁至格尔木一条航线。
为提升机场能力，2003年机场暂时关闭，进行改扩建工程，总投资12600万元，目标是满足2010年12万人次的旅客吞吐量。改扩建后的机场设施完善，跑道长4800米，可起降B757-200型飞机，停机坪和航管楼也得到了扩建。同年，格尔木机场分公司成立，航线恢复至格尔木-西宁-西安-青岛，由山东航空公司运营。
年。格尔木机场位于青海省格尔木市西北约20公里的戈壁中，属于典型的青藏高原机场。根据查询相关信息显示，格尔木机场分为两期完成的扩建工程，第一期于2003年建设完成，第二批于2017年建设完成。
格尔木机场发展前景
格尔木机场的发展前景呈现出积极的态势，这主要得益于一系列有利因素的汇聚。首先，国家对西部地区的优惠政策为机场的运输生产提供了强大的支持。国家民航总局、民航西北地区管理局以及省委省政府的密切关注与支持，特别是他们推行的支线航班补贴政策，极大地推动了格尔木航空市场的繁荣。
格尔木机场的发展得益于国家对西部地区的优惠政策，以及民航总局、民航西北地区管理局和省委省政府的密切关注与支持。特别是支线航班补贴政策的推行，极大地促进了格尔木航空市场的繁荣。此外，西部机场集团公司的企业文化在机场的发展中也起到了重要作用，激励着民航人持续奋斗。
随着西部大开发的推进，格尔木作为柴达木盆地的重要资源开发基地，其空中交通需求显著增加，尤其是青藏铁路格尔木-拉萨段的建设，凸显了原有机场的不足。为适应这一变化，2002年，青海省做出了重大决策，对格尔木机场进行了大规模的改扩建。总投资高达26亿元的工程，其中主跑道的建设投资就达到了6600万元。
航线网络：格尔木机场具有“十字中心”航线网络结构，有助于打通格尔木与国内重点城市之间的经济、文化、旅游交流与合作的空中通道，对格尔木市的发展具有重要战略意义。
