偏时点火系统对发动机有影响吗?
1、偏时点火系统对发动机是没有影响的：偏点火系统英文为nti-LagSystem\简称ALS系统是一种使用于拉力赛或直线加速赛的电子装置基本的功能是减少涡轮迟缓的效果；偏时点火是在收油换挡时停止点火动作刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。
2、偏时点火对车有影响，具体影响如下：削弱发动机制动效能：偏时点火可能导致发动机在非点火状态下惯性转动，这会限制车辆的制动性能，特别是在需要减速或过弯时，车辆会更依赖制动系统来控制动态，增加了制动系统的负担。
3、缺点： 对机械结构的潜在损害：高强度的混合气爆炸产生的高温和压力会加速排气系统、涡轮叶片和气门周围部件的磨损，缩短这些部件的使用寿命。
偏时点火系统是什么
偏时点火系统对发动机是没有影响的：偏点火系统英文为nti-LagSystem\简称ALS系统是一种使用于拉力赛或直线加速赛的电子装置基本的功能是减少涡轮迟缓的效果；偏时点火是在收油换挡时停止点火动作刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。
总结来说，偏时点火系统是一种针对涡轮迟滞问题的解决方案，它的工作原理是通过停止点火动作，让油气在排气门开启后进入排气头段，头段温度极高，油气一接触即爆炸，推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，从而减少涡轮迟滞现象。
偏时点火系统原理：偏时点火系统的存在就是为了消除涡轮迟滞，偏时点火系统原理非常简单，在转弯或减速等松油门的情况下，ECU会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高的排气系统。
偏时点火系统需要火花塞吗?
偏时点火系统主要目的是减少涡轮迟滞，提高车辆增压效果。在收油换挡时，偏时点火系统停止点火动作，让油气进入排气头段，利用高温引发爆炸推动涡轮机的排气叶片，从而持续增压。因此，偏时点火系统不需要火花塞。
偏时点火系统是一种针对涡轮迟滞问题的解决方案，它并不需要火花塞。涡轮迟滞是指在赛车减速进弯时，由于油门收小导致排气压力下降，涡轮效率降低，无法继续增压，需要等到转速再次提升产生足够废气才能增压，从而造成涡轮延迟的现象。偏时点火系统的主要目的就是减少涡轮迟滞。
部分点火系统不需要火花塞。涡轮迟滞称为涡轮迟滞，即涡轮完全增压所需的时间。由于油门减小，导致排气压力降低，涡轮效率降低。无法继续增压，需要等到转速再次提高才能造成足够的废气再增压，从而造成涡轮延迟的现象。部分点火系统的主要目的是减少涡轮迟滞。
这个时候火花塞不会点火，汽油也不会在气缸里燃烧，而是在排气管里。部分点火系统是线性加速赛车和wrc拉力赛中使用的技术，可以减少涡轮迟滞现象。发动机的排气管在工作时温度很高，使得缸内未燃尽的汽油进入高温排气管后会燃烧起来，驾驶员松开油门踏板后可以继续推动涡轮转动。
）找到第一缸压缩上止点位置。取下一缸的高压分线。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。当感到气缸有阻力时，慢慢摇转曲轴，同时观察，使正时记号对正。3）调整分电大至触点闭合的瞬间。
火花塞损坏：火花塞长时间使用后，电极间隙可能增大，导致点火不畅或失火。点火延迟：点火系统未能在正确的时机产生火花，导致引擎启动困难或运行不稳定。点火过早：火花在活塞还未到达最佳点火位置时即已产生，可能引起爆震，损害引擎部件。
