机油增多、机油乳化是什么鬼?毁发动机吗?能预防吗?
机油性质改变：乳化后的机油失去了原有的润滑和保护性能，继续使用会对发动机造成损害。发动机受损：由于机油乳化导致润滑不良，可能加速发动机部件的磨损，缩短发动机使用寿命。解决机油乳化的方法 清洁发动机：如果机油乳化是由于机油进水导致的，需要清洁发动机内部，排除水分。
机油增多是指发动机机油量异常增加的现象，这可能对发动机健康构成威胁，需及时处理以防止进一步损害。以下是对机油增多的详细解释： 可能的原因： 汽油进入机油系统：由于某种原因，汽油可能进入机油系统，导致机油量增加。
机油乳化就是机油变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，看起来像是用水搅拌的面糊，且有泡泡。此时机油已经失效，各项功能均已下降，不能继续使用。 机油乳化的原因是什么？ 它的第一个原因是机油中混入了与之不相容的液体而造成的。
机油增多可能是由于机油液面超出规定范围，或者是发动机工作时少量未燃烧的汽油进入机油。而机油乳化则可能在发动机温度较低时，由于水分无法蒸发而混入机油，但随着发动机升温，乳化现象会自行消失。对于乳化现象，一般少量出现是正常现象，不会对发动机性能造成影响。
机油增多和乳化的原因分析： 机油增多：主要是由于发动机启动时汽油喷射过量，燃烧不完全，导致部分汽油进入机油中。在频繁的冷启动和寒冷环境下，机油温度不易上升，汽油不易挥发，从而导致机油不断增多。 机油乳化：主要是机油中混入了不相容的液体，即水。
机油乳化原因：机油质量差、恶劣环境或发动机老化等都可能导致。机油乳化不仅影响发动机运行，还可能损坏零部件。因此，定期检查机油质量和使用情况，以及发动机状态至关重要，以防止乳化发生。机油乳化的后果：它会降低机油润滑效果，加速发动机磨损，缩短使用寿命。定期检查和更换机油是避免乳化的关键。
机油乳化怎么分辨
1、从机油标尺看机油乳化的方法如下：找到机油标尺：机油标尺通常位于发动机周边显眼的位置，可以通过手拉环轻松识别并拔出。检查机油加注口密封盖：在拔出标尺后，不要急于查看标尺上的机油液位，而是先检查机油加注口密封盖的内侧。如果密封盖内侧附着一层白色泡沫液体，这可能是机油乳化的警示信号。
2、判断机油是否乳化的方法如下：观察机油尺：抽出机油尺，观察少许抽出的机油。如果机油呈现出乳白色，伴有气泡，那么很可能是机油已经乳化。检查机油加注盖内侧：虽然机油尺本身未出现明显乳化，但在机油加注盖内侧等处也可能发现乳化迹象。
3、判断机油是否乳化的方法如下：观察机油盖后方和下方：打开发动机机油盖，仔细检查机油盖后面和机油盖下方。如果这两个地方有很厚的一层像巧克力牛奶一样的粘稠液体，这可能是机油乳化的迹象。检查机油颜色和质地：正常机油应为清澈或半透明状。
4、总之，通过观察机油盖背面和下方的状态，可以判断机油是否乳化。如果发现有类似巧克力奶的粘稠液体或机油呈乳白色、乳黄色并带有气泡，则表明机油已经乳化变质。这种变化会导致发动机性能下降，因此定期检查机油状态并及时更换机油是保持发动机性能的关键。
到底啥是机油乳化?竟让“开不坏的丰田”都深陷其中!
1、机油乳化，顾名思义就是机油变化成了乳状的液体，一般呈现出乳黄色或者是乳白色。这里还需要强调一点，机油乳化并不等于机油增多，机油增多是其他油液混合到了机油当中，造成机油稀释从而机油液面升高。
2、除去机油增多现象，机油乳化也是本次车主们反映的另一重点问题，其中对象尤其集中于亚洲龙和RAV4荣放的混动车型上。之所以有这样的现象，主要是车辆长时间停放，且发动机没有在充分暖机的状态下使用，发动机内少量的结露水不能蒸发且混入到机油里，导致机油加注盖内的十字节上出现了乳化现象。
3、这样来看的话，丰田的官方回应还是有理可寻的，并没有在推卸责任。这次丰田的机油增多和乳化的问题，是汽车产品中比较常见的情况。也许是受到特殊时期的影响，也许是坏境温度的变化，让这次的问题变得更加突出，才引发了车主们的警惕。但从实际上来说，这样的现象对日常用车并没有大的妨碍。
4、第二，劣质机油导致机油乳化，优质机油仅包含1%-2%的水分。劣质机油水分含量超标，水份在密闭气缸中反复气化冷却造成机油乳化变质。
检测风机油里的水分是指什么
1、有些用户使用机油时发现机油不透明或乳浊，便认为机油有水，机油水分含量合格标准为痕迹，即小于0.03%，如果超过此标准，达到0.1%时则对发动机有较大危害。有以下几种方法： 外观目测。机油含水，会出现雾浊或乳浊不透明，摇晃后会产生较多的泡沫，加入发动机运转后，放出来呈乳白色或有大量泡沫。
2、润滑油中的水分通常以溶解水、悬浮水和游离水三种形式存在。其中，溶解水是指油分子之间的水分子以溶解状态存在，其溶解量由油的温度和化学成分决定；悬浮水是指散布在细小油颗粒中的水，与油形成两相体系，使油显得浑浊；游离水则是指独立存在的水相系统，存在于容器底部或容器壁上。
3、首先，可以通过将机油装在试管中加热至110至120摄氏度，如油中呈现“噼啪”的响声，标明机油中有水。假如机油中有水，能够用间接加热法将机油加热至110至120摄氏度，当机油中的气泡消逝时，冷却至常温，水分便被除掉了。
4、柴油发动机机油中出现水分是一个不容忽视的问题，它可能由多种原因引起。首先，缸垫的渗漏可能是一个潜在的原因，这需要专业的检查和维修。其次，缸盖水堵漏水也可能导致机油中混入水分，同样需要专业人员的细致检查和处理。此外，缸盖水堵和缸垫之间的问题也可能引发此类情况。
5、发动机机油乳化是指机油中混入水分，导致机油性能下降。这种情况可能源于发动机内部水道问题，如气缸垫老化或密封不良，使冷却液渗入机油，或是机油散热器损坏，冷却液进入机油。另外，夏天车辆经过深水坑，也可能通过曲轴箱通风管路或空气滤清器管道让水进入发动机内部，造成机油乳化。
6、机油乳化的原 短途驾驶导致的水汽蒸发不充分 乳化现象的发生，可以100%确认有水进入到发动机。但这需要溯源，以确定这样的乳化是否会对机油性能造成影响。由于疫情导致大家无法出远门，用车环境变成了短中距离驾驶。往往在发动机温度还没达到理想状态时，可能车主就已经完成了往返的路程。
