2021款捷豹F-Type到店,6.16万美元起售,三种动力可选
捷豹此次在F-Type车型中采用了地区化动力分布销售策略，大家更关心的是未来中国区会是何等动力。
鎏金版捷豹XFL,你是否愿意为它的颜值埋单?
1、捷豹的未来不必过多揣测，只把目光锁定在鎏金版XFL这款车上，我相信还是可以打动很多消费者。除了车漆外观还有一些调整，中网面积整体提升，点阵格栅拉伸，车灯和尾部也有些改变，整车看起来更加修长，且不失动感。
2、年款捷豹XFL在上海车展推出特别版车型——捷豹XFL 鎏金版。作为捷豹品牌诠释“新现代豪华主义”的全新力作，捷豹XFL鎏金版预示着捷豹品牌的未来设计方向。
3、捷豹XFL部分车型30万元左右可以落地。具体来说：特定车型价格：捷豹XFL 0T P300 四驱旗舰运动鎏金版的落地价格确实在30万元左右。价格影响因素：这个价格可能会因地区、优惠政策以及购车时间等因素而有所不同。例如，在某些地区或特定时间段内购买，可能会有优惠或补贴，使得落地价格低于30万元。
4、以本次车展上市的23年款捷豹XFL为例，其中鎏金版车型以捷豹路虎全球首次使用的缎面哑光金属漆来打造车辆外观饰件，并在中网饰框、下进气口装饰、车窗饰框、尾门饰条等处以鎏金色点缀，进一步增添整车的豪华感与尊贵感，更符合中国消费者的审美需求。
5、捷豹XFL鎏金版，“不盲目，更耀目；不从众，更从容”本次上海车展上，捷豹路虎发布的全新揽胜星脉、捷豹F-TYPE 75周年典藏版，以及面向家庭越野用户和极限户外玩家的八座版卫士130车型，都是在细分市场个性车型中“能打”的狠角色，而捷豹XFL鎏金版，则是为了中国客户的审美喜欢而特别打造。
左手专属定制,右手中国限定,捷豹路虎把握豪华脉搏
在本次捷豹路虎展台上有两台非常值得关注的重磅新车登场，分别是全新揽胜运动SV Edition One限量版和全新揽胜极光L，前者是捷豹路虎的性能旗舰，是SV部门专属定制的中国大陆地区限量15台的“稀缺珍品”，后者是专为中国市场量身打造的“中国特供”年度改款车型，在此次北京车展正式上市。
“本届车展我们公布了未来将推进由揽胜、卫士、发现和捷豹构成的全新四大品牌布局，诠释‘新现代豪华主义’”，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示，为消费者提供“新现代豪华主义”的场景体验，表明捷豹路虎不止于产品，而是从品牌、产品再到服务等全方位多维度贯彻“新现代豪华主义”。
深入人心的英伦格调——试驾捷豹XEL
1、新老XEL挡位区域最显著的变化就是经典的旋钮式换挡被取消了，转而被SportShift电子挡把取代。体感稍逊的是从N挡挂入D挡须按住换挡键；此外，XEL全系都不带自动驻车，走走停停时相当不便。
2、捷豹XEL是一辆很不错的车，但是我还是不太建议买的，首先XEL的后续保养费用可能会较高，保值率不高，而且在同期竞品中还要宝马3系这个大头，价格方面XEL的288-458万和宝马3系的268-438万，其实差距并不大，所以这里还是推荐宝马3系。
3、承袭捷豹品牌赛道基因和底蕴深厚的英伦格调，23年款捷豹XFL将豪华运动体验再进阶，带来集优雅动感设计、舒适品质座舱和前沿智能科技于一身的现代英伦驾享体验。其中，捷豹XFL鎏金版以点“金”之笔打造精美外观，生动演绎“不盲目，更耀目；不从众，更从容”的豪华格调。
试驾新捷豹XFL:气场比5系足,动力比E级猛
首先，捷豹XFL的前悬挂采用了与F-TYPE相似的双叉臂式独立悬挂，这个在跑车和豪华轿车上搭载得比较多，它的表现要比常见的麦弗逊前悬更出色；后悬挂采用了增强型的多连杆独立悬挂，这也让捷豹XFL在过弯的时候，车身会有更好的支撑性。
捷豹XFL车质量整体表现良好，但仍有部分方面需要提升。以下是捷豹XFL车友的真实点评：动力表现：- 优点：搭载0T引擎，拥有200匹最大马力和320牛·米的峰值扭矩，在动力参数上优于同价位的宝马525Li和奔驰E260L。- 缺点：由于8速变速箱的保护系统限制，起步转速较低，动力爆发略显保守。
新推出的XFL赛旗版是基于捷豹XFL P200两驱精英型打造，在此基础上新增多项专属配置，包括：深色铝饰条装饰仪表盘，S运动造型专属前保险杠，黑色侧通风口，进气格栅，侧窗饰框，尾门饰条，侧门槛饰条等明显可见体现身份的装饰。另外轮毂上采用与四驱尊享版和四驱奢华版相同的19英寸铝合金轮毂。
比宝马5系还稳却卖不动，被车标“耽误”的捷豹XFL，满油能跑1072km。相对于同样是豪华车领域的代表品牌奔驰以及宝马这些旗下的车型来说，捷豹可能在品牌力上本身就不占优，因此导致其在国内消费者心目中总是会容易被忽略。
