车床主轴的锥度都有哪些
c6150以下的都是莫氏锥度，常用的有莫氏3号，4号、5号、6号。
车床主轴上存在多种锥度设计，其中最常见的是外锥部分。这一部分的设计使得卡盘能够通过锥度定位，从而实现精确的安装与固定。这种锥度设计遵循的是国际标准，通常锥度角度为7度7分30秒。这种精确的角度设定，不仅保证了设备的稳定性和精度，还使得操作更为便捷。车床主轴上的外锥定位设计具有重要的功能。
车床主轴锥度尺寸按莫氏锥度来区分，主要有莫氏0号、1号、2号、4号、5号、6号、7号等，不同莫氏锥度代表锥角度不一样。比如莫氏6号，角度要调整到2度59分12秒。如果是莫氏7号，调整的角度就是2度58分36秒。除了通过莫氏作单位外，也可以通过公制作为单位，一般以莫氏锥度为准。
锥度公制锥度
锥度的计算是圆锥的底面直径与锥体高度之比。比如，一个圆锥的底面直径是30mm，圆锥的椎体高度是300mm，那么锥度就等于 锥度=30mm÷300mm=0.1，因为要写成1 ： n的形式。所以锥度就是1 ： 10。公制锥度，以大端直径标注.主要用于较大主轴锥度，刀套，刀杆。
在公制系统中，80号锥度的锥度比为1：20，对应的圆锥角约为2°51′51″，半角约为1°25′56″。而在英制系统中，莫氏6号锥度的锥度比为1：118，圆锥角为2°59′4″，半角为1°29′32″。普通车床主轴内孔的标准锥度为1°29′15″。
公制锥度 1：20=0.05，锥角2α=2°51′51″，斜角α=1°25′56″，斜度tgα=0.025；英制锥度0号莫氏锥度 1：1212=0.05205，锥角2α=2°58′54″，斜角α=1°29′27″，斜度tg=0.026。
怎么样选择轴承?轴承的等级是怎么分?
在国家标准中，轴承的等级从低到高依次为P0（普通级）、PPPP6，级别越高代表其精度和质量要求越高。P4级被认为是目前的最高级别，但能够达到这一标准的厂家却寥寥无几。相比之下，能够生产P2级别的厂家更为稀缺。
轴承的等级通常指的是其尺寸精度等级和旋转精度等级。尺寸误差范围越小，精度越高；轴承旋转时跳动范围越小，精度也越高。ISO标准对此有明确规定。轴承等级按照ISO标准依次渐高为0级（普通级）、6x级、6级、5级、4级、2级。当前，各个轴承生产国制定的国家标准大多与ISO标准一致。
轴承的等级划分主要依据尺寸精度和旋转精度来确定。通常，轴承等级从低到高依次为P0，P6，P5，P4，P2，等级越高，其精度要求也越高。高精度轴承的生产需要更高的工艺标准，因此不仅性能更优，价格也相对较高。不同精度等级的轴承在各种机械设备中的应用也有所不同。
首先，尺寸要求值不同。精度等级高的轴承产品，其尺寸偏差比精度等级低的产品要求更严格。这意味着，在制造过程中，需要更高的精度控制，以确保轴承的几何尺寸符合设计要求。其次，旋转精度的要求值也存在差异。高精度等级的轴承产品，其旋转精度要求更为严格。
首先，轴承的精度等级从低到高依次为P0、PPP4和P2。这些等级是根据轴承在尺寸和旋转方面的精度要求来划分的。尺寸精度主要涉及内径、外径、宽度等参数的允许偏差，而旋转精度则与轴承内外圈的径向和轴向跳动、外径面倾斜度等动态性能有关。其次，不同精度等级的轴承适用于不同的应用场景。
轴承的等级已经标准化，分为P0级、P6级、P5级、P4级、P2级五个等级，精度从0级起依次提高。对于一般用途，0级已足够，但在特殊条件或场合下，需要5级或更高的精度。中国轴承的旧代号标准与ISO标准基本一致，通常是依据ISO标准制定的，个别严格于ISO标准。
